Чи чекати подорожчання проїзду в Кропивницькому: що відбувається з тарифами?
У багатьох містах України, зокрема поряд із Кропивницьким — в Олександрії, Миколаєві, Черкасах — нещодавно підняли ціну на проїзд у комунальному транспорті та маршрутках. Публікуються повідомлення і про наміри змінити тарифи у кількох громадах Кіровоградської області. Втім, у самому Кропивницькому вартість проїзду не змінювали майже півтора року — з початку 2025-го. За цей час курс валют істотно коливався, а ціни на більшість товарів і послуг суттєво зросли.
Журналісти “Доступ. Медіа” дослідили, чи є ймовірність підвищення вартості проїзду найближчим часом і що за цим стоїть.
Що кажуть перевізники? Чи подавали вони прохання про перегляд тарифів?
У звичайній практиці, для того щоб змінити тариф, перевізники мають подати до міської ради так звані економічно обґрунтовані розрахунки — фактичну вартість, яку вони вважають виправданою, разом із деталізованими підрахунками витрат. Міська влада ретельно розглядає ці пропозиції, прораховує їх і ухвалює відповідні рішення.
Проте наразі міська рада не отримувала жодних нових розрахунків щодо тарифів на маршрутки, тролейбуси чи автобуси. Про це у відповіді на інформаційний запит “Доступ. Медіа” повідомив начальник управління транспорту Віктор Житник.
Отже: ні приватні перевізники, ні комунальне підприємство “Електротранс” офіційно не повідомляли про наміри підняти тарифи.
“Питання підвищення тарифів наразі не розглядається,” — запевняє Віктор Житник.
Водночас він звертає увагу на низку факторів, які серйозно впливають на формування цін у пасажирських перевезеннях:
- зростання мінімальної заробітної плати з наступного року;
- курсові коливання валют, що підвищують вартість запасних частин і матеріалів;
- значне збільшення цін на паливно-мастильні матеріали;
- подорожчання електроенергії.
Позиція перевізників щодо тарифів
Журналісти поспілкувалися з Дмитром Вінницьким — керівником приватного підприємства “Олікс” та заступником голови асоціації перевізників області. Він не виключає, що найближчим часом перевізники можуть ініціювати перегляд тарифів.
“Ціни на пальне значно піднялися. Ми уважно слідкуємо за подіями на Близькому Сході, адже вони безпосередньо впливають на ціноутворення в країні,” — пояснює Вінницький.
У чому зростають витрати перевізників?
За словами Дмитра, більшість маршруток використовують метан як основне паливо, ціна на який поки що відносно стабільна порівняно з бензином, дизелем і пропан-бутаном. Це допомогло дещо знизити тиск на вартість перевезень. Однак з початку квітня ціна метану піднялася на 6 гривень і знаходиться приблизно на позначці 43 гривні за кубометр.
Підприємство наразі готує економічно обґрунтовані розрахунки, щоб проінформувати міську раду про актуальну ситуацію, але офіційних пропозицій щодо підвищення тарифу ще не подавали.
Крім пального, значно зросли й інші витрати, серед яких:
- подорожчання комплектуючих, які залежать від валютного курсу;
- зростання мінімальних зарплат;
- значне збільшення страхових платежів та вартості технічної діагностики;
Для прикладу, раніше технічна діагностика коштувала близько 1800 гривень, тепер — 3500–3600 гривень, а страхові платежі зросли з 4–5 тисяч до 10–11 тисяч гривень.
Вінницький підкреслює, що через це підприємства балансуватимуть між реальними витратами і платоспроможністю пасажирів, шукаючи компроміс, щоб працювати далі.
Якщо ціни на пальне стабілізуються на рівні березня, то підвищення тарифів можна буде відкласти.
Проблеми транспортної галузі: скорочення рейсів і стан рухомого складу
Дмитро зазначає, що у випадку тривалої нестабільності ринку перевізники змушені будуть офіційно просити підвищення тарифів. Проте погодження такого рішення може затягнутися, що призведе до додаткових економічних ризиків для підприємств.
Наразі основна частина доходів перевізників йде на пальне, а інші витрати — на обслуговування транспорту, виплати працівникам, страхування — додають фінансового навантаження, що ускладнює стабільну роботу.
З часу повномасштабної війни галузь відчуває значні зміни: маршрутники оптимізували графіки, здебільшого скоротивши кількість рейсів на менш завантажених напрямках. На популярних маршрутах намагаються тримати стабільність, щоб зберегти пасажиропотік.
“Військовий стан змусив переглянути графіки: деякі маршрути суттєво скоротили рейси, а на завантажених тримаємо стабільний рух. Це допомогло нам втриматися протягом тривалого часу,” — додає Дмитро.
Водночас якість перевезень, особливо у вечірні години, та стан транспорту залишають бажати кращого. Через стрімкий ріст інфляції і фінансові виклики заміна рухомого складу практично не відбувається.
Приватні перевізники працюють на самофінансуванні і не отримують дотацій, на відміну від комунального транспорту.
З 2020 року, особливо у період карантинних обмежень, оновлення автопарку практично призупинилося. Сучасний автобус середнього класу коштує близько 60 тисяч доларів, а на обслуговування одного маршруту потрібно щонайменше 10 одиниць транспорту.
Наразі триває підготовка розрахунків нових тарифів, а перевізники сподіваються на стабілізацію цін на паливо, що дозволить зберегти існуючі ціни для пасажирів.
Як змінювалися тарифи в сусідніх містах?
Черкаси: з 14 березня вартість проїзду у маршрутках підняли для готівкової оплати — тепер це 20 гривень замість 16. При оплаті карткою ціна залишилася на рівні 16 гривень.
Олександрія: з 10 квітня проїзд у комунальних і приватних автобусах подорожчав з 15 до 18 гривень.
Миколаїв: міська рада виставила проєкти рішень про підвищення тарифів у тролейбусах до 15 гривень за паперовий квиток і 12 гривень при оплаті через QR-код (було 10 і 8 гривень відповідно). У маршрутках планується підняти ціни до 20-30 гривень у залежності від відстані з 27 квітня (зараз тариф коливається від 15 до 20 гривень).
Читайте також: Парк для відпочинку чи бізнес на комунальній землі: хто і як використовує Дендропарк у Кропивницькому
