Попри оптимістичні прогнози щодо високого врожаю, російські сільгоспвиробники цього року стикаються зі значними фінансовими викликами. За інформацією агентства Reuters, українські удари по нафтопереробній інфраструктурі Росії та по російських суднах у Чорному і Азовському морях спричинили дефіцит дизельного пального, збільшення логістичних витрат і ускладнення експорту зернової продукції.
Як приклад наведено фермерське господарство Володимира та Любові Федорченків із Ростовської області. За їхніми словами:
– Поточний врожай обіцяє бути добрим, але суттєве подорожчання дизельного палива значно збільшило витрати на польові роботи.
– Нестача пального призводить до того, що працівники витрачають більше часу на заправку авто, щоб дістатися до господарства.
Ще однією важливою проблемою стало ускладнення судноплавства в Азовському морі, яке традиційно використовувалося для експорту зерна з регіону. Через це аграрії практично перестали отримувати пропозиції щодо збуту нового врожаю.
Володимир Федорченко відзначив: «Усе зупинилося. Немає попиту ні на ячмінь, ні на пшеницю. Нам терміново потрібні кошти, щоб продати врожай і закупити дизельне пальне та добрива». Його дружина Любов додала, що запропонована закупівельна ціна на пшеницю зараз становить приблизно 14,5 тисяч рублів за тонну. Втім, після вирахування транспортних витрат у розмірі 2,5 тисячі рублів прибуток залишається мінімальним, ледь покриваючи витрати на пальне, оплату праці, добрива та оновлення техніки.
За даними Reuters, труднощі окремих господарств відображають загальну ситуацію в аграрному секторі Росії. Міністерка сільського господарства РФ Оксана Лут заявила, що врожай цього року має бути добрим, проте визнала проблеми з постачанням дизельного пального в регіони. Вона поінформувала, що влада активно працює над тим, щоб забезпечити фермерів необхідними ресурсами.
Натомість директор консалтингової компанії SovEcon Андрій Сизов вважає, що подовжене обмеження судноплавства в Азовському морі може вплинути не лише на російський аграрний сектор, а й на глобальний ринок зернових. Його оцінка свідчить, що якщо ситуація не зміниться у другій половині року, Росія може недопостачити від 5 до 10 мільйонів тонн пшениці на світовий ринок.
Крім того, експерт наголосив на таких аспектах:
– Подорожчання дизельного пального вже зараз знижує рентабельність виробництва приблизно на 1000 рублів з кожної тонни зерна.
– Логістичні труднощі через судноплавні обмеження ще більше посилюють фінансовий тиск на фермерів.
– Це, найімовірніше, призведе до скорочення посівних площ під зерновими культурами в майбутньому.
Сами аграрії визнають, що умови для господарств із кожним роком ускладнюються. Якщо торік основними проблемами були посуха та низький врожай, то нині головним викликом стали економічні труднощі — навіть при наявності гарного врожаю реалізувати його стає набагато складніше.
Раніше повідомлялося, що Україна посилює тиск на російський енергетичний сектор, що, за словами оглядача The Telegraph Амброза Еванса-Прітчарда, поступово позбавляє Кремль однієї з його ключових переваг і поглиблює економічні й військові проблеми Росії.
