За даними дослідження організації T&E, стрімке підвищення цін на авіаційне пальне спричинило значне зростання середніх витрат на паливо в розрахунку на одного пасажира. Зокрема, на далеких маршрутах із Європи середні витрати зросли на 88 євро (приблизно 104 долари США), а на внутрішньоєвропейських рейсах – на 29 євро.
Для визначення впливу підвищення цін на вартість пального на одного пасажира в T&E провели аналіз середнього споживання авіапального на всіх європейських маршрутах і розділили цей показник на кількість перевезених пасажирів. У результаті було встановлено, що подорожчання пального на одного пасажира становить, приміром:
- для рейсу з Барселони до Берліна – 26 євро;
- для перельоту з Парижа до Нью-Йорка – аж 129 євро.
Зважте, що аналітики провели порівняльний аналіз вартості авіаперельотів у період від початку конфлікту в Ірані 28 лютого до 16 квітня 2026 року.
Реакція авіакомпаній на зростання цін
Європейські компанії авіаційної галузі прогнозують надзвичайно складний літній сезон відпусток. Галузеві експерти вже попереджають про ймовірність системного дефіциту авіапального в найближчі тижні, про що повідомляє Reuters.
Гендиректор ACI Europe Карстен Шпор зауважив:
«Приземлення літаків може стати неминучим».
Авiакомпанії побоюються, що нестача авіаційного пального може спричинити:
- Скасування рейсів.
- Зростання вартості квитків.
Що вже роблять провідні авіаперевізники:
- Німецька Lufthansa розробила антикризові заходи, що передбачають можливе скорочення потужностей на 5% та виведення з експлуатації від 20 до 40 застарілих літаків.
- Компанія EasyJet закріпила ціни на пальне лише на кілька найближчих місяців і попереджає про потенційне підвищення цін на квитки в кінці літа.
Крім того, у березні Lufthansa, Ryanair і Air France-KLM попередили, що в разі тривалої блокади Ормузької протоки підвищення витрат на пальне, ймовірно, буде перекладено на пасажирів.
Наразі авіакомпанії закликають Брюссель переглянути кліматичну політику Європейського Союзу, оскільки це могло б допомогти знизити витрати. Зокрема, вони пропонують пом’якшити вимоги щодо використання синтетичного екологічного авіапального до 2030 року та зменшити тарифи на викиди вуглецю.
Ситуація з дефіцитом авіапального в Європі
- Голова Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Бірол повідомив, що запаси авіаційного пального в Європі можуть вистачити приблизно на шість тижнів. За його словами, якщо ситуація не покращиться, вже найближчим часом можливі масштабні скасування рейсів.
- За даними агентства Reuters, запаси пального стрімко скорочуються. У стратегічному енергетичному вузлі Амстердам – Роттердам – Антверпен обсяги авіаційного пального та гасу за тиждень знизилися майже на 8%, до 646 тисяч тонн — найнижчий рівень з березня 2023 року.
- Незважаючи на ці тривожні тенденції, у Європейському Союзі запевняють, що наразі підстав для паніки немає. У Брюсселі наголошують, що ЄС має достатні виробничі потужності з переробки нафти та виготовлення авіаційного пального, і готується до сценаріїв розвитку подій, які залежатимуть від ситуації на ринку.
