Дорога Т-12-05: чому ремонт відкладають вже понад 20 років?
Автомобільна дорога Т-12-05 Кропивницький-Нова Прага-Олександрія не бачила капітального ремонту відтоді, як в 2002 році її передали під опіку обласної служби. Це не просто випадковість чи халатність — це наслідок глибоких системних проблем, які впливають на стан дорожньої мережі області.
Скарги та офіційна реакція
Після численних звернень мешканців регіону, журналісти CBN надіслали інформаційний запит до Служби відновлення та розвитку інфраструктури Кіровоградщини. У відповідь, підписаній начальником Ігорем Вишневським, роз’яснювали причини поганого стану дороги. Втім, ці аргументи навряд чи втішать водіїв та місцевих мешканців.
Дорожники визнають проблему openly
Запит про останній капітальний ремонт отримав таку відповідь:
«Капітальний ремонт траси Т-12-05 не проводився із моменту створення Служби у 2002 році та передачі дороги на баланс».
Отже, понад два десятиліття дорога ледь не повністю ігнорується з боку масштабних ремонтних робіт. Експлуатаційне утримання розподілили між ТОВ «ДС Пром Груп» і ТОВ «Ростдорстрой», які виконують ямкові ремонти, прибирання та інші дрібні операції. Втім, цього катастрофічно мало: дорожнє покриття у критичному стані.
Чому не ліквідовують усі дефекти?
Служба пояснює:
«На ділянці між селом Аджамка та межею Олександрійського району покриття майже зруйноване повністю, потрібен суцільний шар асфальту. Однак фінансування обмежене.»
Через брак коштів пріоритет надають дорогам державного значення І та ІІ категорії, де рух більший і становлять вищу стратегічну цінність. Т-12-05 до таких не входить, тож ремонти відкладають.
Плани ремонту відклали через війну
До 2022 року ситуація хоч трохи змінювалася на краще. Була готова проєктна документація на реконструкцію двох мостів — у селі Аджамка та біля Нової Праги. Планували розпочати ремонт через річку Бешка, але початок широкомасштабної війни перекреслив усі плани.
Крім того, на 2022 рік готували проєкт капітального ремонту повної довжини автотраси. Однак ця робота так і не розпочалася. Відновлення дороги вимагає змінити всі деформації та покрити суцільним асфальтом, але наразі це – лише мрія.
Хто відповідає за ремонт і коли чекати?
Рішення про капітальний ремонт приймає Кабінет Міністрів України, саме уряд визначає перелік об’єктів, на які виділяють бюджет. Наразі фінансування капремонтів доріг державного значення не ведеться.
«Переважна більшість фінансів іде на прифронтові території, що мають стратегічне значення для оборони та логістики.»
Таким чином, дороги, які не ведуть до фронту, отримують допомогу у останню чергу.
Це не поодинокий приклад у області
Подібна ситуація і на трасі Н-14 Олександрівка-Кропивницький-Миколаїв. Близько села Підлісне ця дорога також не ремонтувалася понад 20 років. Реконструкцію планували з 2022 року, але через війну вона заморожена до стабілізації фінансування.
Особливість ділянки — високий рівень вологості ґрунту, що ускладнює навіть тимчасові ямкові ремонти. Водіям радять бути максимально обережними та рухатись повільно.
Ремонт важливих доріг поступово відновлюють
З 8 березня 2026 року в області стартував сезонний ямковий ремонт на трасах державного значення. Це повідомив голова Кіровоградської ОВА Андрій Райкович. Десять ремонтних бригад із близько сотнею співробітників працюють на магістралях М-05 Київ-Одеса, М-30 Стрий-Умань-Дніпро-Ізварине, Н-01 Київ-Знам’янка та інших.
Всього вдалось залатати ями на площі понад 200 тисяч квадратних метрів. Втім, ремонт дороги Т-12-05, яка є регіональною, поки що не планують.
Вартість утримання доріг регіону: майже пів мільярда гривень
28 березня 2026 року ДП «Агентство місцевих автомобільних доріг» оголосило тендер на експлуатаційне утримання місцевих трас Кіровоградщини — очікувана сума тендеру становить понад 486 мільйонів гривень з ПДВ.
У перелік завдань входять:
- підтримка земляного полотна і водовідведення;
- догляд за дорожнім покриттям;
- утримання технічних засобів організації руху;
Загальна довжина доріг (обласних і районних) — 4 267,9 км, з них 1 660,9 км — обласного значення, 2 607 км — районного.
Утримання vs капітальний ремонт: у чому різниця?
Витрати поділяються на два типи:
- Поточне утримання — це щорічні роботи, що включають ямковий ремонт, прибирання, розмітку, зимове обслуговування і забезпечення безпеки руху.
- Капітальний ремонт — це фінансування окремих великих проєктів, які затверджуються окремими рішеннями уряду та вимагають суттєвих інвестицій.
Поки що капітальні роботи для державних та регіональних трас залишаються під замком через відсутність фінансування, особливо з початку масштабної війни в 2022 році.
Що чекати від ремонту траси Т-12-05?
Служба відновлення та розвитку інфраструктури Кіровоградської області визнає складність ситуації і не приховує, що стан дороги критичний. Основні тези з офіційної відповіді:
- Траса потребує капітального ремонту на всій протяжності;
- Фінансове рішення належить виключно Кабінету Міністрів;
- Наразі Кабмін не фінансує капремонт таких доріг.
Враховуючи воєнні умови і бюджетні обмеження, відновлення дороги стане можливим лише тоді, коли стабілізується фінансування інфраструктурних проєктів на національному рівні.
