Палаючий скандал у Бразилії: Китайський автовиробник BYD і звинувачення у трудових зловживаннях
Колишній союзник робітників опинився у центрі кризи
Президент Бразилії Луїс Інасіу Лула да Сілва, відомий своєю боротьбою за права працівників, став героєм численних профспілкових рухів. Та наразі його уряд опинився у незручному становищі через звинувачення у придушенні скарг на трудові порушення у великого китайського виробника автомобілів BYD. Всі ці події розгорнулися саме після того, як у трудовому міністерстві звільнили ключового чиновника, який додав BYD до національного реєстру підприємств з умовами праці, схожими на рабство.
Питання про незалежність трудової інспекції
Міністр праці Луїс Маріньо запевняв ЗМІ, що звільнення заступника, Луїса Феліпе Брандау де Мелло, було звичайною кадровою ротацією. Проте критики побачили в цьому політичний тиск. Особливо чутливим цей момент став через те, що Мелло саме перед звільненням затвердив включення BYD до “брудного списку” порушників трудових прав.
- Незалежне розслідування виявило жахливі умови праці на будівництві заводу BYD у північно-східній Бразилії.
- Працівники — китайські найманці — тривалий час виконували понад 10 годин роботи без вихідних, живучи у непристойних умовах.
- Вони були змушені залишатися на об’єкті, не маючи змоги розірвати контракти чи покинути роботу.
Після жорстких дій місцевих органів влади з понад 160 людей було виведено з рабських умов, а BYD покладає провину на субпідрядника.
Правові баталії і офіційні відповіді
Згідно з бразильським законодавством, компаії, запідозрені в трудових зловживаннях, мають бути внесені до реєстру протягом декількох місяців. За кілька днів до кінцевої дати у квітні, Мелло офіційно додав BYD до цього списку.
Втім, 8 квітня, за вимогою китайського концерну, суд призупинив це рішення до подальшого розгляду юридичної відповідальності компанії за дії підрядників. Того ж тижня у державному віснику офіційно було повідомлено про звільнення Мелло.
- Цей крок викликав хвилю обурення серед трудових об’єднань.
- Національна асоціація трудових інспекторів звинуватила міністра у політичному втручанні.
- Вони назвали звільнення «серйозним знаком інституційної помсти».
Луїс Маріньо заперечує будь-який політичний вплив, підкреслюючи, що піклується про професійність рішень своєї команди. З іншого боку, BYD у відповідь на запити до коментарів емпірично посилається на випадки з підрядником, з яким уже не співпрацює.
Позиція Китаю щодо ситуації
Представник китайського МЗС ухилився від прямих відповідей щодо ситуації із BYD в Бразилії, зазначивши, що Пекін “надає велике значення захисту законних прав працівників” і веде співробітництво з Бразилією.
Варто додати, що потрапляння до реєстру рабської праці для компаній у Бразилії — це не лише ганьба репутації, а й ризик втрати кредитів у банках, інвестицій та втрати довіри споживачів.
BYD і ринок електромобілів у Бразилії
Бразилія з населенням у 213 мільйонів людей є найбільшим ринком BYD поза межами Китаю. Загальна популярність китайських електромобілів за останні роки зросла суттєво — вони наразі займають близько 80% ринку електромобілів у Латинській Америці.
Це підсилює увагу до теми трудових норм, адже криза навколо Мелло та BYD також посилює тиск на міністра праці Маріньо. Слід зауважити, що минулого року він також запобіг внесенню кількох компаній до “рабського списку”, що тепер оскаржується у Верховному суді Бразилії.
Політичний контекст: виклики для президента Лули
Лула, який розпочинав свою політичну кар’єру як робітничий лідер, активно відстоював права робітників у диктаторські часи 1970–80-х. Він є співзасновником партії “Робітники” і президентом з 2003 року з великим народним підтриманням. Однак зараз його партія втрачає популярність.
Перед виборами цього жовтня, неприємності, пов’язані з трудовими порушеннями в BYD, ставлять під загрозу імідж Лули, як захисника інтересів трудящих.
