Загадкова тиша в небі над Тайванем: куди зникли військові літаки Китаю?
Несподіване зниження активності китайських військових літаків
Тайвань останніми роками звик до того, що над його повітряним простором майже щодня пролітають китайські військові літаки. Це частина кампанії Пекіна, спрямованої на психологічний тиск на острів, який Китай вважає своєю територією. Та нещодавно ситуація несподівано змінилася – літаки раптом зникли.
За останні 13 днів лише один день відзначився появою двох китайських літаків поблизу Тайваню, показують щоденні дані Міністерства національної оборони Тайваню. Решта 12 днів пройшли без жодного зафіксованого польоту.
Бен Льюїс, засновник PLATracker, вебресурсу, що збирає дані про польоти від тайванського оборонного відомства, називає цей пропуск “найтривалішим з 2021 року”. Тоді подібна пауза тривала три тижні і частково співпала з проходженням тропічного шторму. Проте нинішня стабільна погода унеможливлює пояснення паузи стихією.
Як раніше змінювалася активність і чому це так дивує
Перерви у польотах військової авіації Народно-визвольної армії Китаю не є чимось новим, зокрема, під час її щорічної законодавчої сесії, яка цього року завершується у четвер. Однак навіть у цей сезон зазвичай фіксувалися кілька літаків у повітрі навколо Тайваню.
Останніми роками активність китайських військових росла, і торік острів фіксував у середньому близько десяти таких прольотів на день, а іноді цифра сягала й десятків. Тож нинішній різкий спад виглядає особливо помітним і загадковим.
Головні версії експертів щодо причин зменшення польотів
Аналітики пропонують кілька можливих пояснень спокою в небі:
- Підготовка до майбутньої зустрічі президентів США та Китаю – Дональда Трампа і Сі Цзіньпіна, що запланована на квітень, може зумовлювати тимчасове зниження військової активності з метою створення “позитивного” контексту.
- Зростання цін на нафту та економія пального у китайських військово-повітряних силах через глобальні конфлікти можуть впливати на розклад польотів.
- Зміни у тренувальних програмах і внутрішні чистки серед керівного складу Пекіна, зокрема у Східному театральному командуванні, що відповідає за Тайвань.
Варто також звернути увагу, що зменшення польотів було помічене саме у повітряній складовій, а ось китайський флот навколо Тайваню не пішов на поступки та зберігає активність.
Слова офіційних осіб і перспективи розвитку ситуації
Міністр оборони Тайваню Веллінгтон Ку, коментуючи зниження активності у повітрі, застеріг від поспішних висновків про ослаблення військової загрози.
Він підкреслив, що “не можна оцінювати ситуацію лише за кількістю літаків — треба враховувати багато інших показників”.
Голос експертів із Центру стратегічних і міжнародних досліджень у Вашингтоні також нагадує про багатофакторність та складність аналізу поточної ситуації.
Всі зацікавлені сторони пильно стежать за тим, чи повернеться інтенсивність прольотів після завершення законодавчої сесії Китаю.
Що ще може стояти за цією зміною і як це впливає на регіон
На думку деяких аналітиків, зниження польотів може бути частиною тактики очільника Китаю Сі Цзіньпіна. Зменшуючи військовий тиск перед зустріччю з Трампом, він прагне продемонструвати, що саме Тайвань є джерелом напруженості, а не КНР.
У Пекіні вже охарактеризували президента Тайваню Лая Чінг-тє як небезпечного сепаратиста, готового йти на радикальні кроки, що загрожують війною. Натомість багато тайванців і західних країн вбачають очевидного агресора в Китаї, зокрема у світлі частих військових навчань і імітації блокади острова.
На додачу, нині адміністрація Трампа зайнята війною з Іраном, тож імовірним є спроба Пекіна не посилювати міжнародні кризи одночасно, щоб не зіпсувати майбутній саміт у столиці Китаю.
Фактор внутрішніх змін у китайських військах і стратегічні ребрендинги
Нові обшуки, звільнення та заміни в керівних ланках китайської авіації також можуть впливати на зміни в операційній активності. Це спричинило певні перебої в регулярності польотів.
Крім того, зміна тренувальних методик та перерозподіл ресурсів можуть свідчити про те, що нинішній спад — це лише тимчасова пауза у довготерміновій стратегії.
Аналітик K. Трістан Танг із Національного бюро азіатських досліджень зазначив, що подібний тренд із збільшенням днів без польотів триває вже понад півроку, але останнім часом це стало особливо помітним.
