Майже 360 мільйонів грн на ремонт траси до Миколаєва: хто отримає підряд?
30 травня 2026 року о 17:31
Фото: Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Миколаївській області
Що відомо про тендер та масштаби ремонтних робіт
На ремонт дороги, що веде до Миколаєва, із державного бюджету виділили близько 360 мільйонів гривень. Виконання робіт довірили компанії “Автострада”, яка, попри заяви про кризу у дорожній сфері, не припиняє вигравати великі державні тендери.
Центр публічних розслідувань розкрив деталі тендерної процедури, а також проаналізував історію компанії та її засновника.
Згідно з системою Prozorro, мова йде про поточний ремонт відтинку траси Н-14 – з 26+500 по 46+473 кілометр, що сполучає Олександрівку, Кропивницький і Миколаїв. Тендер оголосила Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Кіровоградській області.
Фінансування і строки: що заплановано
Вартість проєкту склала 359,3 мільйона гривень. Фінансування йде з державного бюджету в рамках програми розвитку та утримання доріг загального користування. Завершити ремонт планують до кінця 2027 року.
Учасники тендеру та переможець
На торги заявилася лише одна фірма – ТОВ “Група компаній “Автострада”, яка оцінила свої послуги у 358,2 млн гривень. Саме вона й стала переможцем тендеру та оприлюднила намір укласти договір.
За тендерною документацією, підрядник зобов’язаний забезпечити комплекс робіт на трасі Н-14 — важливій транспортній артерії південного регіону України, що з’єднує Кіровоградську і Миколаївську області. Передбачено авансові платежі у розмірі 30% та післяоплату за виконані роботи.
Історія і масштаби діяльності “Автостради”
Відомості про компанію та засновника
За даними YouControl, “Група компаній “Автострада” діє з 2015 року та отримала державних контрактів на суму понад 123 мільярди гривень. Її власником є Максим Шкіль. Найбільші обсяги держзамовлень припали на 2021 (понад 28 млрд грн) і 2024 роки (майже 35 млрд грн).
Компанія є частиною фінансово-промислової групи MS Capital, до складу якої входять:
- підприємства дорожньої галузі,
- логістичні компанії,
- торговельні підприємства,
- сільськогосподарські структури;
Серед них – такі відомі бренди, як “СП Автострада”, “Перша логістична компанія”, “3С Групп” та кілька кар’єрів. Статутний капітал компанії перевищує мільярд гривень.
Шлях Максима Шкіля у бізнесі
За інформацією OBOZ.UA, Максим Шкіль розпочав підприємницьку діяльність у 2006 році, займаючись видобутком, переробкою та продажем граніту, разом із партнерами створивши низку компаній.
У 2011 році сталася поява “Першої Логістичної Компанії”, що спеціалізувалась на залізничних перевезеннях зернових. Її вагонний парк розширився до більш ніж 1600 одиниць, а компанія співпрацює з провідними гравцями аграрного ринку.
У 2015 році бізнесмен придбав корпоративні права на “Audi Центр Одеса Південь”, а наступного року відкрив дилерський центр Audi, орієнтований на преміальний сегмент.
Суперечності та проблеми у дорожній галузі
Журналістські розслідування і аналіз фінансування
Компанія “Автострада” неодноразово фігурувала у журналістських розслідуваннях. Зокрема, за даними “Наші гроші”, регіональні служби Агенції відновлення підписали угоди на поточний ремонт та експлуатаційне утримання доріг на суму 5,27 млрд гривень, що становить близько шостої частини від усіх закупівель у країні.
Головні підряди отримали компанії, що були ключовими виконавцями “Великого будівництва” Укравтодору: “Автострада”, “Автомагістраль-Південь”, “Ростдорстрой” та “Європейська дорожньо-будівельна компанія”.
Аналітики звертають увагу, що більшість договорів укладаються без реального фінансування на 2026 рік. Наприклад, у договорах “Автостради” на утримання доріг Чернігівщини на три роки зазначено, що на цей рік виділено лише 30 млн грн із загальних 1,9 млрд грн, решта – на 2027 та 2028 роки.
Ризики зупинки дорожніх робіт
У травні з’явилася заява, що через брак фінансування і неукладені договори дорожні ремонти в Україні можуть повністю зупинитися вже на початку літа. Голова Комітету з розвитку інфраструктури Федерації роботодавців України Максим Шкіль назвав ситуацію критичною.
Він підкреслив, що наразі фінансування робіт відсутнє, договори не підписані, а підрядники вимушені запускати роботи за власний рахунок.
Також бізнесмен звернув увагу на невиконання державою зобов’язань з ключових проєктів – йдеться про борги за роботу зі захисту енергетичних об’єктів, закладених у 2022–2023 роках, які лишаються невиплаченими.
Державні підряди 2026 року: рекорди та контроверсії
Незважаючи на заяви про складності, компанія Шкіля вже отримала держконтрактів на понад 13 мільярдів гривень у 2026 році. У травні фірма виграла тендер на 200 мільйонів гривень для ремонту траси Т-15-07, яка з’єднує Миколаїв, Парутине, Очаків і базу відпочинку “Чорноморка”.
“Автострада” була одним із найбільших виконавців програми “Велике будівництво” і сьогодні продовжує отримувати великі контракти на інфраструктурні проєкти. Серед останніх – будівництво водогону на Дніпропетровщині після підриву Каховської ГЕС, кошторис якого перевищив 5 мільярдів гривень.
