Різке здорожчання пального в Україні: що відбувається і чого чекати?
Як змінилися ціни на пальне у липні
В Україні помітно зросли ціни на дизельне пальне та бензин протягом останніх двох тижнів липня. Зокрема, літр дизелю подорожчав на 17 гривень, а бензину – приблизно на 4 гривні за літр, повідомляє директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн. Така динаміка відображає складну ситуацію на світовому нафтовому ринку, зокрема пов’язану з логістичними проблемами та зменшенням обсягів пального в Європі.
«Бензин подорожчав не так стрімко, бо його ціна частково визначається ринковими коливаннями газу, який є альтернативою. Газ, хоч і був більш привабливим влітку через нижчі ціни, нині теж починає дорожчати, хоча все ще сягає близько 40 гривень за літр, що майже вдвічі дешевше за бензин», – розповідає експерт.
Що думають водії?
Водії з різних регіонів країни відзначають нестабільність цін на автозаправках. Вартість пального може коливатися щопівгодини, що викликає хвилювання серед автовласників.
Дмитро з Донеччини зізнається: «Я часто заправляюсь газом і бензином, інколи дизелем, і бачу, як ціни підскакують кожні кілька десятків хвилин. Схоже, скоро літр коштуватиме вже й 100 гривень».
З кропивницького досвіду Артема: раніше за 60 літрів дизелю він платив близько 4,5 тисяч гривень, а зараз – майже на тисячу більше. Він додає, що це справжній удар по сімейному бюджету, але можливостей обирати немає — треба працювати і платити податки. Якщо ціна далі зростатиме, доведеться переходити на пішу ходьбу.
«Звісно, нам неприємно, але розуміємо, що це війна. Хотілося б же чесної ціни, не штучних накруток, бо іноді здається, що ситуація не така критична, щоб ґрунтовно підвищувати тарифи», – коментує Андрій Торбенко з Кропивницького.
Головні причини зростання цін на пальне
На здорожчання вплинули як об’єктивні, так і суб’єктивні чинники. Основні з них:
- Блокування Ормузької протоки, важливого морського шляху для нафтопостачань з Близького Сходу, через що зменшилась пропозиція світової нафти та зросли її ціни.
- Зупинка роботи українських портів унаслідок обстрілів і обміління річки Дунай, що ускладнило імпортне постачання пального.
- Підвищений попит у Європі в сезон жнив, коли французько-турецько-індійська коаліція активно скуповує обмежені об’єми пального, створюючи додаткові навантаження на ринок.
За словами наукового співробітника Національного інституту стратегічних досліджень Геннадія Рябцева, крім цих факторів є й штучне завищення цін, що формується практикою найбільших роздрібних мереж, котрі перекладають ризики зростання цін на кінцевого споживача.
Логістика, дефіцит та інші ринкові нюанси
Постачання пального ускладнюється не лише через дефіцит у Європі, а й через внутрішні проблеми. Ось що кажуть експерти:
- Порти Одеси, головні для імпорту, наразі не працюють через бойові дії.
- Судна на Дунаї не можуть перевозити максимальні обсяги через низький рівень води.
- У Польщі обмежено нічний рух залізничних цистерн, що також знижує темпи доставки.
«Попри всі ускладнення, зараз нема критичного дефіциту пального, але логістичні бар’єри створюють дисбаланс, який тягне за собою підвищення цін», – пояснює Дмитро Льоушкін, керівник транспортно-логістичної групи.
Як оцінюють обґрунтованість тарифів
Чи відповідають нинішні ціни реальному стану справ? Геннадій Рябцев зазначає, що:
- Справжня вартість пального суттєво нижча за ту, що встановлена на заправках – різниця може сягати 8-12 гривень на літрі.
- Поточні ціни фактично закладають прогнозоване подальше зростання, однак це не відповідає реальній собівартості.
- Відсутність прозорості у структурі цін підштовхує до необ’єктивного підвищення, від чого втрачають споживачі.
«Було б розумно вимагати від операторів публікувати докладну структуру тарифів, так само як це роблять у країнах Євросоюзу. Це допомогло б уникнути надмірних націнок і підвищило б довіру між продавцями і покупцями», – підкреслює експерт.
Що очікувати далі: прогнози експертів
За словами Сергія Куюна, нині зростання цін на заправках стабілізувалося, хоча ситуація може змінитися в залежності від світових політичних переговорів:
«Оптимістична надія на те, що у другій половині серпня ціни можуть почати знижуватись, залежить від результатів переговорів між США та Іраном. Якщо угода не буде досягнута, ринок знову може зіткнутися з хвилею здорожчання через сезонний споживчий попит і нестачу поставок».
Однак дефіциту справжнього немає, проте збільшення поставок наразі не спостерігається через низку факторів:
- Обміління Дунаю,» що обмежує вантажопідйомність суден.
- Обмеження в Польщі на перевезення цистерн здебільшого у денний час.
- Збільшене навантаження на сухопутні переходи через переміщення аграрного експорту.
Експерти впевнені, що прискорення логістики та постачання пального – ключ до зниження гуртової ціни і, відповідно, вартості в роздробі.
Підписуйтеся на Суспільне Кропивницький у соцмережах:
Facebook, YouTube, Telegram, Instagram, WhatsApp, Viber та TikTok.
