Блокада Іранських Портів ВМС США: Що Відомо Після Перших 48 Годин
Вже понад два дні американський військово-морський флот блокує порти Ірану, й перші результати свідчать про серйозний вплив на рух суден у цій стратегічно важливій акваторії. Технічні дані та спостереження з різних джерел підтверджують, що кораблі, пов’язані з Іраном, суттєво обмежені у своїх переміщеннях.
Що відбувається у протоці Ормуз?
Аналітики з компанії Kpler, яка займається моніторингом судноплавства, помітили цікаві тенденції:
- Декілька суден сповільнили рух або навіть зупинилися після виходу з протоки Ормуз у бік Оманської затоки;
- Такий розвиток подій, ймовірно, говорить про стримувальний ефект від самої блокади;
- Одначе, повністю відслідкувати всі судна залишається складно через їхню практику приховування місцезнаходження або фальшивих сигналів.
Офіційні заяви та військові операції
Командувач Центрального командування США, адмірал Бред Купер, повідомив, що блокада була «цілковито впроваджена», а морський трафік з іранських портів повністю зупинений. Більше десяти військових кораблів патрулюють східні води поблизу протоки, суворо контролюючи всі судна, які заходять або виходять із прибережних зон Ірану.
Ось кілька фактів із офіційних звітів:
- Дев’ять суден погодилися змінити курс і повернулися до іранських портів чи зон;
- За інформацією Kpler, дві санкціоновані американцями судна, пов’язані з Іраном, розвернулися;
- Вісім суден, які раніше перевозили іранські вантажі, або залишаються на місці в Оманській затоці, або значно зменшили швидкість.
Приклади розвороту суден
Зокрема, китайський танкер Rich Starry, включений до американських санкцій, рухався східним курсом через протоку, а потім розвернувся назад. Ще одне судно, Ostria, поверталося в бік іранського порту, але його відправили назад без вантажу, ймовірно, іранських нафтопродуктів.
Відсутність вантажень та ризики для судноплавства
Від початку блокади в понеділок жодного завантаження у портах Ірану не зафіксовано. Аналітик Ана Субашич зауважує, що США намагаються не лише зупинити вивезення іранських вантажів, а й дозволити максимально можливу евакуацію суден із безпечного боку.
У цьому контексті президент США Дональд Трамп підкреслив, що для суден, які не пов’язані з Іраном, буде створено можливості для безпечного проходження протокою. Так, протягом перших двох днів після оголошення блокади понад 12 таких суден намагалися дотримуватися безпечного маршруту біля узбережжя Оману, уникаючи потенційних мін у центрі водного шляху.
Проблеми комерційних перевезень
Загальний трафік у районі протоки помітно знизився і становить лише частку від звичного обсягу. Це викликало хвилю занепокоєнь у світовій економіці та торгових колах. Компанії, які зайняті перевезеннями через Перську затоку, відмовляються ризикувати своїми суднами.
Так, представник німецької судноплавної компанії Hapag-Lloyd, яка наразі має шість суден та 150 моряків, застряглих у районі, заявив:
- Ситуація надто непередбачувана для планування виходу із затоки;
- Існує серйозний ризик через морські міни;
- Компанія очікує на гарантії безпеки від американської та іранської сторін, а також уточнення послідовності виходу суден із затоки.
Безпека екіпажів, вантажів і самих суден — основна вимога для того, щоб розблокувати логістичні ланцюги у цьому регіоні.
