Останніми днями Україну накрила сильна хвиля спеки: у багатьох регіонах термометри фіксували температуру понад 35°C. Підвищена температура впливає на комфорт та безпеку подорожей залізничним транспортом. Пасажири скаржаться на спеку у вагонах, а в «Укрзалізниці» пояснюють причини виникнення дискомфорту та надають рекомендації щодо підготовки до поїздок.
Спека прийшла в Україну з Європи, де в багатьох країнах зафіксовано рекордні температури, подекуди перевищуючі 40°C. Через екстремальне тепло у Європі сталися перебої у роботі залізничних перевезень: багато потягів затримувалися, а деякі рейси були скасовані.
Наприклад, у Бельгії місцевий залізничний оператор SNCB під час пікових днів спеки оголосив про скасування близько 100 потягів щоденно, що пояснювали необхідністю забезпечення комфорту та безпеки пасажирів і персоналу. У Німеччині оператор Deutsche Bahn рекомендував пасажирам, по можливості, відкласти або скасувати поїздки. Для зручності клієнтів також тимчасово дозволили повертати квитки без штрафних санкцій. Через надмірну спеку скасування потягів спостерігали також у Франції, Великій Британії та інших державах.
У свою чергу «Укрзалізниця» повідомляє, що незважаючи на спекотні умови та триваючі російські атаки, потяги в Україні рухаються за розкладом. Пасажирам радять заздалегідь готуватися до поїздок, враховуючи особливості погодних умов.
Основні поради «Укрзалізниці» для подорожі в спеку:
– Взяти із собою достатній запас питної води.
– Мати портативний вентилятор або віяло.
– Прихопити павербанк для зарядки гаджетів.
– Використовувати легкий головний убір для захисту від сонця.
– Взяти легкий перекус.
Особливо рекомендується консультація з лікарем для пасажирів із хронічними захворюваннями або тих, хто погано переносить високу температуру, щоб визначити необхідний набір медикаментів для поїздки.
При придбанні квитків варто звертати увагу на наявність кондиціонера у вагоні, що позначено відповідними мітками на сторінці покупки. «Укрзалізниця» також пояснила особливості роботи кондиціонерів у потягах: найефективніше система охолодження працює, коли швидкість руху перевищує 40 км/год. За температури зовнішнього повітря понад +30 °C охолодження салону відбувається поступово.
Існують ділянки, де швидкість руху потягів обмежена, що знижує ефективність роботи кондиціонерів. Це, зокрема:
– Гірські маршрути до Рахова, Солотвино, Чопа та Ужгорода.
– Потяги Київ – Бухарест та Київ – Кишинів під час проїзду територією Молдови.
– Міжнародні поїзди під час проходження митного та прикордонного контролю.
Водночас чимало пасажирів у соцмережах висловлюють невдоволення тим, що кондиціонери взагалі не працюють навіть у вагонах, де вони, за інформацією, встановлені, а також на неможливість відкривати вікна.
Деякі відгуки пасажирів:
– Оксана Соловйова повідомляє: «Обрали вагон з кондиціонером, а вже 22 години їдемо за температури 35-38°С».
– Марина Дунаєвська розповідає про поїзд з Мукачева, де у вагоні № 8 позначено наявність кондиціонера, але спека нестерпна, а відкривати вікна можна тільки у коридорі.
– Олександр Колумбет скаржиться, що в поїзді 351К при зовнішній температурі +33°С кондиціонери не вмикають, хоч вони є.
У «Укрзалізниці» пояснюють, що вікна можуть не відкриватися через те, що частина з них є аварійними виходами і за конструкцією не підлягають відкриванню, а інші можуть блокуватися через технічний стан або конструктивні особливості вагону. Проблеми з кондиціонуванням пов’язують також із низькою швидкістю руху потяга (менше 40 км/год) або тривалими стоянками, що робить ефективне охолодження неможливим.
У разі не функціонування кондиціонера під час руху «Укрзалізниця» просить після завершення поїздки залишати звернення через розділ «Оцінити подорож» у застосунку, що дасть змогу здійснити перевірку конкретного вагона.
У травні «Укрзалізниця» попереджала про складний літній сезон, зумовлений низкою факторів, зокрема:
– Втрата сотень пасажирських вагонів через російські обстріли.
– Зростання попиту на залізничні квитки.
За офіційними даними, з початку повномасштабного вторгнення 46 пасажирських вагонів було повністю знищено, приблизно 200 – пошкоджено обстрілами, ударами безпілотників і зіткненнями. Ці вагони чекали на ремонт. Ще понад 1000 вагонів перебувають на обстеженні з метою виключення з експлуатації через вік чи непридатний технічний стан.
Це ускладнює літній сезон, оскільки попит зростає, а кількість доступних вагонів, навпаки, зменшується.
За інформацією «Укрзалізниці», середнє співвідношення попиту до місць у поїздах становить 4 до 1, а у літній період може сягати 6 осіб на одне місце.
Підвищений попит обумовлений сезонністю відпусток і шкільних канікул, а також закриттям цивільного авіасполучення через війну. Залізниця стала одним із основних видів транспорту для внутрішніх подорожей та поїздок за кордон.
Незважаючи на додавання додаткових потягів у літній період, задовольнити збільшений попит повністю не вдається.
Щодо можливості збільшення кількості поїздів, в «Укрзалізниці» зазначають, що окрім наслідків російських ударів, велике значення мають вік і технічний стан вагонів. Загальні темпи старіння і списання вагонів перевищують швидкість їх оновлення.
Таким чином, цього літа подорожі залізницею залишатимуться непростими через спекотні погодні умови, дефіцит вагонів і високий попит. Однак залізничний оператор зобов’язується підтримувати розклад руху та допомагати пасажирам мінімізувати незручності.
