Мер Києва Віталій Кличко повідомив, що строки будівництва четвертої лінії київського метрополітену, яка має обслуговувати житловий масив Виґурівщина-Троєщина, наразі неможливо передбачити через воєнні обставини. Однак він запевнив, що після завершення війни відповідний проєкт буде реалізований максимально оперативно.
За словами Кличка, запуск метро на Троєщину був неможливий без завершення робіт із зведення Подільсько-Воскресенського мостового переходу. Вже відкрито рух автотранспорту цим масштабним об’єктом, спорудження якого тривало протягом 20 років. У тілі мосту влаштовано три станції майбутньої гілки метрополітену. Наступним етапом стане будівництво підземної частини лінії. Мер підкреслив, що через війну наразі неможливо чітко окреслити терміни завершення робіт, однак після її закінчення проєкт буде максимальнo швидко втілений в життя.
Паралельно відбувається активне будівництво продовження третьої, Сирецько-Печерської («зеленої») лінії метро в напрямку житлового масиву Виноградар. Кличко акцентував увагу на посиленні темпів робіт, адже ця транспортна артерія є надзвичайно важливою для столиці, а найближчим часом кілька нових станцій на Виноградарі будуть практично готові до експлуатації.
Він також звернув увагу на подвійне призначення київського метрополітену: він не лише перевозить пасажирів, а й слугує укриттям під час ворожих обстрілів столиці.
Мер доповів про ремонт низки мостів та шляхопроводів у Києві, серед яких – міст Метро, по якому курсує перша, Святошино-Броварська («червона»), лінія метрополітену. Попри інтенсивний рух транспорту і метро на цьому об’єкті, роботу не планують призупиняти, натомість намагаються підтримувати його в належному стані.
Крім того, триває проєктування реконструкції моста Патона. За словами Кличка, спочатку Агентство з відновлення взяло цей об’єкт на ремонт, але значного прогресу не досягло і повернуло його у ще гіршому стані, через що було втрачено цінний час. Втім, влада Києва продовжує підтримувати функціонування важливої інфраструктури.
Раніше департамент транспортної інфраструктури Київської міської державної адміністрації оголосив у вересні минулого року про початок будівництва нового автомобільного з’їзду на Поділ із Подільського мостового переходу. Після завершення цих робіт мають стартувати безпосередні заходи, необхідні для запуску метро на Троєщину, лінія якого проходитиме через цей міст. За інформацією департаменту, перший етап будівництва Подільсько-Вигурівської лінії передбачає спорудження ділянки від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна». Лінія включатиме такі станції:
1. «Глибочицька»
2. «Подільська»
3. «Райдужна»
4. Три станції в конструкціях мостового переходу
Окрім того, заплановано пересадкові вузли між станціями «Лук’янівська» – «Глибочицька» та «Тараса Шевченка» – «Подільська».
Повноцінний рух Подільським мостовим переходом і по обох ділянках новозбудованого тунелю було відкрито 23 серпня 2025 року.
Віталій Кличко також повідомив, що під час Ukrainian Recovery Conference обговорював з президенткою Європейського Інвестиційного Банку Терезою Червінською реалізацію стратегічного проєкту з будівництва Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену. ЄІБ виказав чіткий інтерес до цього проєкту, що є важливим кроком у його подальшій реалізації.
