Війна між Сполученими Штатами Америки та Іраном, зупинка саудівського нафтопроводу «Схід — Захід» та зміна маршрутів транспортування нафти призвели до гострого дефіциту великих танкерів на світовому ринку. Окремі супертанкери сягнули рекордних тарифів оренди.
Особливо загострилася ситуація у вересні, коли атаки безпілотних літальних апаратів призвели до зупинки роботи нафтопроводу «Схід-Захід» Саудівської Аравії. Цей трубопровід забезпечував транспортування нафти із східних родовищ держави до узбережжя Червоного моря, обходячи Ормузьку протоку.
У результаті блокування трубопроводу значна частина нафтопродуктів була змушена знову транспортуватися морським шляхом через Ормузьку протоку. Це призвело до підвищення попиту на великотоннажні танкери, водночас частина суден тепер витрачає значно більше часу на один рейс або використовується у режимі човникових перевезень.
Головні наслідки:
- Зменшилася кількість доступних VLCC – найбільших танкерів для перевезення сирої нафти.
- Згідно з даними аналітичної компанії Windward, на початку вересня добова ставка фрахту супертанкера, що перевозить нафту із Перської затоки через Ормузьку протоку, перевищила 1 мільйон доларів.
- Витрати на транспорт, перераховані на обсяг нафтопродукту, становлять близько 26 доларів за барель.
Ця проблема вже переступила межі Близького Сходу. За інформацією Clarksons Research, рівень ставок фрахту зростає і на інших важливих міжнародних маршрутах, зокрема під час транспортування нафти із Західної Африки до Китаю.
Варто зазначити, що середній добовий прибуток експлуатації одного супертанкера VLCC у четвер сягнув 651 107 доларів — це майже вдвічі перевищує показники до припинення роботи трубопроводу «Схід-Захід».
Додатковий тиск на ринок створює обстановка поблизу Баб-ель-Мандебської протоки. Через регулярні атаки угруповання хуситів судна під прапором Саудівської Аравії припинили курсувати цим шляхом. Внаслідок цього понад десять танкерів вимушені були обрати маршрут навколо мису Доброї Надії.
На думку експертів Windward, такий об’їзд підвищує витрати приблизно на 1 мільйон доларів за кожен рейс. Окрім безпосереднього подорожчання транспортних послуг, довший маршрут збільшує час перебування судна в рейсі, що знижує його доступність для інших перевезень.
Компанія Saudi Aramco здійснює спроби відновити функціонування нафтопроводу «Схід-Захід». Вже було повідомлено деяких клієнтів у Європі та Азії про можливі затримки або скасування поставок у вересні та жовтні.
За даними аналітиків Kpler, після атак близько десяти супертанкерів VLCC покинули Ормузьку протоку, перевозячи близько 24 мільйонів барелів нафти.
Недостатня кількість доступних суден призводить до зростання транспортних витрат для нафтопереробних підприємств. Через це високі витрати на доставку можуть підтримувати ціновий рівень пального навіть при можливому зниженні міжнародної вартості сирої нафти.
Джерело інформації: The Wall Street Journal.
Раніше Дональд Трамп заявив про перехід до вирішальної фази прийняття рішень щодо Ірану. У відповідь Тегеран попередив про безмежну відповідь у разі нових ударів з боку США. На цьому тлі Катар ініціює зусилля з відновлення переговорного процесу між Сполученими Штатами Америки та Іраном.
Читайте нас у Telegram та Sends.
Завантажуйте наш мобільний додаток:
- Apple Store
- Google Play Store
