Криза дизельного пального: як припинення експорту США вплине на світові ринки
Минулої п’ятниці потужні промислові країни, включно зі Сполученими Штатами, прийняли рішення випустити дизельне паливо зі своїх стратегічних резервів. Мета – стримати небувале зростання цін, які досягли рекордних максимумів.
Такий крок може трохи заспокоїти світові хвилювання, викликані можливим забороною на експорт американського дизелю, яку розглядає адміністрація Дональда Трампа. Якщо це станеться, серйозні економіки Латинської Америки та Європи, які тісно співпрацюють зі США, можуть зазнати вагомих ударів.
Світ на порозі дизельної невизначеності
Тривога навколо потенційної зупинки американського дизельного експорту особливо загострилась у великих країнах Латинської Америки – Бразилії і Мексиці, а також у сусідніх державах, таких як Чилі та Еквадор. Влада цих країн щойно знаходиться під впливом прихильників Трампа. Водночас деякі республіканці у США активно вимагають заборони через різке зростання цін на пальне.
Також є велика небезпека для Європи, особливо для Великобританії та Нідерландів – країн, що сильно залежать від американського дизелю. Цей ресурс критично потрібен для:
- транспорту на далекі відстані;
- промислового сільського господарства;
- діяльності у видобувній сфері.
Латинська Америка: найбільша вразливість у дизельному питанні
Хто найбільше ризикує?
За даними Vortexa, фірми, що відслідковує енергетичні перевезення, 6 із 10 основних країн-імпортерів американського дизелю розташовані саме у Латинській Америці. Найактивнішими покупцями залишаються Бразилія й Мексика.
Робін Брукс, провідний дослідник Інституту Брукінгса, зауважує, що регіон «серйозно постраждає від такої заборони». Річ у тому, що дизель – це кровоносна система для масштабного агросектору, транспорту і промисловості Латам.
Бразилія посилює залежність
Нещодавно Бразилія вийшла на перше місце серед покупців американського дизелю. Це пов’язано з новими обмеженнями Росії на постачання пального після атак безпілотників України, що змусило країну шукати альтернативи.
Бразилія активно шукає рішення, щоб знизити негативний ефект високих цін, серед яких:
- збільшення імпорту із Індії;
- розширення виробництва біодизелю з сої;
- підвищення державних субсидій для пального.
Проте, як зауважила Магда Шамбріар, керівниця Petrobras, незважаючи на наявність переробних потужностей, внутрішнього виробництва не достатньо, аби повністю компенсувати заборону.
Мексика: під загрозою
Хоч Мексика вже багато років прагне зменшити свою залежність від американських енергоресурсів, технічні складнощі сильно гальмують розвиток власних нафтопереробних підприємств.
Через дефіцит дизелю економіка країни уразлива, зокрема промислова північна зона, яка може постраждати найбільше, якщо рух дизельних трубопроводів через Техас буде зупинено.
Менші країни регіону, що залежать від імпорту дизелю, особливо у Центральній Америці, можуть зіткнутися з дефіцитом, відчутним для видобутку міді, срібла, літію. Наприклад, Чилі, яка тісно співпрацює з США, імпортує близько 88% дизеля зі Сполучених Штатів.
Європа в пастці енергетичної невизначеності
Після масштабного скорочення закупівель російських паливних ресурсів через війну в Україні, представникам Європейського союзу стає дедалі складніше замінити російський дизель.
Найбільші європейські імпортери американського дизеля – Великобританія і Нідерланди, які мають високий рівень залежності від зовнішніх постачань.
Особливо вразлива Великобританія, бо треть дизельних потреб країни покривається американськими поставками. Закриття деяких національних нафтопереробних заводів додатково ускладнює ситуацію.
У Нідерландах дизель є не тільки кінцевим продуктом споживання, а й важливим енергетичним хабом для Європи. Заборона зі США може призвести до:
- швидкого зниження запасів пального;
- зменшення вантажних перевезень баржами по Рейну;
- нестачі дизеля у Західній Європі.
Як США можуть ускладнити власне становище
Експерт з енергетики Філіп Верлеґер порівнює можливу заборону дизельного експорту через США з ембарго на сою, введеним президентом Ніксоном у 1973 році через інфляцію й поганий врожай.
Тоді наслідком стала різка зміна світового ринку: Японія зазнала потрясінь, а Бразилія зробила прорив і стала глобальним лідером на ринку сої.
Верлеґер застерігає, що сьогоднішня заборона дизелю може змусити країни-імпортери шукати альтернативні джерела, або взагалі переходити на зелену енергетику, що підірве довіру до США як надійного постачальника.
Автор: Саймон Ромеро, кореспондент The Times у Мексиці, Центральній Америці та Карибському регіоні. Проживає у Мехіко.
