Боротьба зі зростанням цін: як США та багаті країни розблоковують запаси дизеля
На п’ятницю впливові індустріальні держави, включно зі Сполученими Штатами, прийняли рішення відкрити свої стратегічні запаси дизельного пального, щоб стримати шалене зростання цін. Це має на меті не тільки пом’якшити ціновий шок, а й знизити світову напругу навколо можливого заборонення експорту дизеля з США, що обговорювалося в адміністрації Трампа.
Обмеження на експорт призвело б до значних економічних труднощів у Латинській Америці та Європі — регіонах, які є ключовими торговими партнерами США. Особливо гостро ця загроза відчувається в Бразилії та Мексиці, а також у інших країнах, таких як Чилі та Еквадор, де до влади прийшли прихильники Трампа. Крім того, кілька американських республіканців підтримують заборону через стрімке зростання цін на дизель.
Потенційні удари для Європи: роль Великої Британії та Нідерландів
В Європі Великобританія та Нідерланди, які займають провідні позиції у торгівлі енергоносіями, можуть зазнати значних труднощів через можливу зупинку поставок дизеля зі США. Дизель є життєво важливим для сільського господарства, важковагових перевезень та гірничодобувної промисловості, тому будь-які перебої загрожують економічній стабільності.
США — світовий лідер з експорту дизеля
Ситуація підкреслює, наскільки Америка виросла у центрального гравця у світових поставках дизельного пального. Через конфлікти в Росії та на Близькому Сході, які призвели до блокування морських торговельних шляхів і зупинки переробки, американські дизельні запаси стали ще більш критичними для світової енергетики.
Латинська Америка: ризики й залежність від США
За даними компанії Vortexa, яка відстежує енергетичні поставки, шість з десяти основних напрямків експорту дизеля зі США припадають на країни Латинської Америки. Найбільшими імпортерами є Бразилія і Мексика.
Експерти попереджають, що регіон «дістанеться неабиякий удар» у разі запровадження заборони. Приміром:
- Бразилія залежить від дизеля для аграрного сектору та вже шукає шляхи покращення постачання, зокрема збільшуючи імпорт з Індії та розвиваючи виробництво біодизеля з сої.
- Президент Лула да Сілва оголосив про додаткове субсидування дизельного пального, а Petrobras заздалегідь резервує поставки на жовтень.
- Попри потужний нафтохімічний сектор, внутрішні ресурси Бразилії все ще недостатні для задоволення повного попиту.
Що з Мексикою?
Мексика, будучи найбільшим торговим партнером США, роками намагається зменшити залежність від імпорту палива зі США, але через проблеми з розширенням власних нафтопереробних потужностей виробництво дизеля залишається недостатнім.
Відповідно, велика частина економіки країни, особливо промислові райони на півночі, вразливі до можливих припинень експорту з американського боку, особливо якщо будуть зупинені постачання через трубопроводи в Техасі.
Менші країни Латинської Америки — ще більше уразливі
Для таких країн, як Чилі (де після виборів прийшла до влади однопартієць Трампа Хосе Антоніо Каст), які сильно залежать від американського дизеля (до 88% імпорту), заборона призведе до серйозних ускладнень.
Інші держави Центральної Америки, з обмеженими власними потужностями з переробки, особливо відчують наслідки, зважаючи на важливість дизеля для видобутку міді, срібла та літію.
Європейські страхи: чому заборона небезпечна для ЄС
Після скорочення закупівлі російських енергоносіїв та зниження поставок з Ірану, європейські країни опинилися в напруженій ситуації щодо енергопостачання.
Найбільшими імпортерами американського дизеля в Європі є:
- Велика Британія
- Нідерланди
- Франція
- Іспанія
Велика Британія опинилася у вразливому становищі через закриття власних нафтопереробних заводів — зараз близько третини імпорту дизеля країна отримує зі США.
Нідерланди, крім безпосереднього споживання, виступають важливим регіональним центром зберігання та переробки палива. Блокування експорту може спричинити опустошення запасів, зменшення баржевого трафіку на Рейні та виникнення локальних дефіцитів палива в Західній Європі.
Небажані наслідки для самої Америки
Енергетичний аналітик Філіп К. Верлегер застерігає, що заборона експорту дизеля може мати непередбачувані й тривалі наслідки. Він порівнює цю ідею з ембарго на експорт сої, введеним президентом Річардом Ніксоном у 1973 році через внутрішню інфляцію та неврожай.
Тоді дії США викликали шок у Японії, який, у свою чергу, сприяв підйому Бразилії з маловпливового гравця до потужного конкурента американської сільськогосподарської індустрії на світовому ринку.
Аналітик підкреслює, що подібна заборона могла б:
- Стимулювати інші країни шукати альтернативні джерела палива.
- Прискорити перехід до відновлюваних джерел енергії.
- Підривати репутацію США як надійного постачальника енергоресурсів.
