Генеральний секретар НАТО Марк Рютте звернув увагу на серйозну проблему, пов’язану з потенційною війною з Росією, що може послабити обороноздатність Європи. У світі, де потреба в пальному для військової техніки, зокрема танків та винищувачів, зростає, ситуація з європейськими нафтопереробними заводами викликає занепокоєння. За його словами, Європа не тільки припиняє будівництво нових нафтопереробних заводів, а й закриває вже існуючі.
Інтерв’ю з Марком Рютте було опубліковане в ефірі Bloomberg Television під час Генеральної асамблеї ООН у Нью-Йорку, яка відбулася 24 вересня. Ведуча зазначила, що недостача дизельного пального може стати критичною для НАТО. Генеральний секретар погодився, акцентувавши увагу не лише на дизелі, а й на загальній потужності нафтопереробних підприємств у регіоні.
Рютте підкреслив наступне:
- Відсутність будівництва нових нафтопереробних заводів у Європі.
- Закриття вже діючих підприємств із переробки нафти.
- У разі конфлікту Європа відчуватиме гостру нестачу дизельного пального та інших нафтопродуктів для сучасних видів військової техніки, таких як винищувачі F-35, танки тощо.
Він також зауважив, що ця проблема не пов’язана безпосередньо з поточною суперечкою між Європейським Союзом і Сполученими Штатами щодо експорту дизельного пального.
Ситуація з експортом дизельного пального зі США
Обговорення дефіциту дизелю в США стало навколом дискусій щодо можливої заборони на його експорт. За інформацією Bloomberg, президент Дональд Трамп підтримав ідею обмежити вивіз дизельного пального через стрімке здорожчання внутрішнього ринку.
Вплив таких заходів може виглядати таким чином:
- Країни-імпортери, як-от Велика Британія та Бразилія, змушені будуть шукати альтернативні джерела пального.
- Ринок відчує ще більший стрибок цін, які вже нині перебувають на рекордно високому рівні.
У відповідь на ці обставини Європейська комісія висловила стурбованість можливим припиненням американського експорту дизелю. Президент Франції Емманюель Макрон назвав потенційну заборону «катастрофічною», повідомляє Euronews.
Забезпеченість ринку пальним і нинішнє навантаження
За даними агентства Reuters, обсяги запасів дизельного пального в США станом на 11 вересня знизилися до 107,9 мільйонів барелів — це найнижчий показник для цієї пори року за останні понад 40 років статистичних спостережень (з 1982 року). З іншого боку, у Європі, зокрема в нафтовому хабі Амстердам – Роттердам – Антверпен (АРА), запаси у липні були на 16% меншими за середньорічні показники за останні п’ять років, за оцінками консалтингової компанії Insights Global.
Аналітики підкреслюють, що глобальний дефіцит пального через воєнні конфлікти в Ірані та Україні навряд чи буде усунутий до 2027 року. Ризики нестачі пального зимового періоду підтверджують і представники нафтогалузі. Генеральний директор Vitol Рассел Харді зазначив, що ринок переживає дефіцит приблизно 2 мільйонів барелів на добу на нафту з Росії та приблизно таку ж кількість з Близького Сходу. При цьому існуючих потужностей нафтопереробки недостатньо, щоб відшкодувати цей розрив.
Варто відзначити, що в Україні вартість дизельного пального вже перевищила 100 гривень за літр, що підкреслює напруження на локальному ринку.
На завершення нагадаємо, що 23 вересня Марк Рютте пояснив, що стаття 5 Північноатлантичного договору навмисно залишена доволі неоднозначною в формулюваннях. Військовий альянс не розкриває всі методи реагування на гібридні загрози, частина з яких є конфіденційною і не розголошується.
Ілюстрація:
Фото ілюструє сучасні виклики, пов’язані зі зупинкою нафтопереробних заводів на території Європи, що є однією з центральних проблем у контексті військової безпеки континенту.
Джерело фото: відкриті ресурси.
