Як війна на Близькому Сході впливає на стан доріг у світі?
Конфлікт на Близькому Сході вже позначається на дорожньому будівництві в різних країнах. Зокрема, у Південній Кореї низка місцевих органів влади змушена уповільнювати реалізацію дорожніх проєктів, про що повідомляє Financial Times.
Основною проблемою є скорочення постачання бітуму — густого в’язкого вуглеводню, який використовується як зв’язувальний матеріал в асфальтобетоні. Дефіцит цього ресурсу призводить до ускладнень та здорожчання ремонтних робіт на дорогах у багатьох країнах.
Особливо гостро ця проблема стоїть в Індії, де уряд раніше планував зводити близько 100 кілометрів автомагістралей щоденно. При цьому Індія імпортує орієнтовно 40% бітуму, і майже весь обсяг поставок надходить із країн Перської затоки.
За даними аналітичної компанії Kpler, експорт бітуму з портів Перської затоки до Індії у березні цього року впав до 7 тисяч тонн у порівнянні з 32 тисячами тонн за аналогічний період минулого року. Кризову ситуацію ускладнює і те, що на початку конфлікту з Іраном щонайменше 17 суден із бітумом, які мали доставити вантаж до Індії, застрягли у Перській затоці; хоча частині кораблів згодом вдалося вийти.
Пі Сі Гровер, генеральний директор Національної федерації будівельників автомагістралей Індії (NHBF), відзначив, що «численні» невеликі компанії отримують лише дві із десяти запланованих вантажівок із бітумом. Це різке зменшення постачань підкреслює вразливість індійської економіки.
За інформацією індійських медіа, дорожні роботи вже було призупинено або відтерміновано у штатах Гоа, Керала та Раджастхан. Крім того, NHBF, що об’єднує найбільші інфраструктурні компанії Індії, включно з Larsen & Toubro і Tata Group, цього місяця направила до Міністерства дорожнього транспорту два листи зі скаргами на зростання цін на бітум більш ніж на 50% з лютого поточного року.
Ситуація в інших країнах
-
Південна Корея: Місцеві ЗМІ повідомляють про затримки реалізації численних дорожніх проєктів, зокрема будівництва 3-кілометрового мосту Sindo Peace Bridge у західному місті Інчхон. Причиною є перебої з поставками бітуму та значне здорожчання асфальтобетону.
- Італія: Підрядники почали висловлювати невдоволення місцевим органам влади через різке зростання витрат на будівельні матеріали, зокрема на сталь і бітум. Вони наполягають на перегляді умов контрактів. Мер Турина Стефано Ло Руссо прокоментував цю ситуацію так:
«Ми спостерігаємо певний тиск через зростання вартості матеріалів, особливо таких ресурсів, як сталь і бітум».
Що відбувається з дорогами в Україні?
В Україні наразі триває активний ремонт дорожньої інфраструктури. З резервного фонду держбюджету було додатково виділено 3 мільярди гривень на невідкладний поточний ремонт автомобільних доріг державного значення з високою інтенсивністю руху.
Прем’єрка Юлія Свириденко повідомила, що уряд розподілив 12,6 мільярда гривень із держбюджету 2026 року на ремонт та утримання доріг загального користування, з яких:
- 4,6 мільярда гривень спрямовано на поточні ремонтні роботи.
Очікується, що актуальний ремонт на міжнародних трасах завершиться до 1 травня, а всі основні роботи — до 1 червня 2026 року.
Щодо загальної ситуації з дорогами в Україні, варто зазначити наступне:
-
Значна кількість автомобільних шляхів зазнала пошкоджень через повномасштабну війну та складні зимові умови.
-
За словами експертки Анни Мінюкової, наразі капітальні ремонти не є обов’язковими, оскільки ситуацію можна стабілізувати менш ресурсозатратними заходами; однак без таких дій українські дороги можуть бути безповоротно втрачені.
-
Цьогоріч інтенсивність руйнування асфальтобетонного покриття була зумовлена сезонними факторами, серед яких перепади температури та обробка дорожнього полотна протиожеледними реагентами.
- Крім того, частина ремонтних робіт покладена на бізнес: підрядники будуть змушені відновлювати близько 2,5 мільйонів квадратних метрів доріг за власні кошти в рамках гарантійних зобов’язань.
Таким чином, війна на Близькому Сході глобально впливає на забезпечення дорожньої інфраструктури в світі, особливо вирізняється уразливість країн, які значною мірою залежать від імпорту бітуму, в тому числі Індії, Південної Кореї та частини європейських держав. У той же час Україна веде масштабні роботи з підтримки та відновлення автодоріг, забезпечуючи їх безпеку та функціональність незважаючи на зовнішні виклики.
